氣力輸送
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什么是濃相氣力輸送？
發(fā)布時間：2018-07-26 09:17 ?|?作者： 氣力輸送 ?|?來源： 未知
很多客戶想知道稀項氣力輸送與濃相氣力輸送之間的區(qū)別小編這里給大家詳細介紹一下
正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)在國內(nèi)燃煤電廠輸灰引入較早使用較多，其輸送壓力可達0.8MPa，輸送距離達1km以上，系統(tǒng)出力多在10-60t/h范圍，大輸送量可達200t/h，正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)自動化程度高，微機控制，操作簡單，反應靈敏，處理功能齊全，兼有遠程操作及手動操作功能。對于中短距離氣力輸灰而言，濃相氣力輸送運行維護成本費用高，一個進料閥價格幾乎能換一臺稀相輸送泵，對于低于300米的輸送距離不建議使用濃相輸送系統(tǒng)。
濃相氣力輸送的過程進料閥、排氣閥、進氣閥、出料閥要相互作用配合，對閥門磨損比較大。系統(tǒng)處于進料狀態(tài)，這時進料閥、排氣閥打開，進氣閥、出料閥關閉，物料在重力作用下落入密相泵內(nèi);當1個或多個泵內(nèi)料位計被覆蓋，或達到設定落料時間時，進料閥、排氣閥關閉;在進料閥、排氣閥關閉并且充氣密封結(jié)束后，進氣閥、出料閥打開，物料進入管道開始輸送。
濃相氣力輸送設備是通過下引式發(fā)送器的動力源為壓縮空氣，輸送物料為粉粒狀物料，輸送風量和風壓可根據(jù)運行工況進行調(diào)整。
*濃相氣力輸送優(yōu)點：
1、單管出力大，輸送灰氣比高輸灰管長度在200米內(nèi)可達40-50以上，空氣消耗量為正壓稀相系統(tǒng)的1/3，輸送量大壓力大對管道磨損也較大。
2、輸送管道少，由于系統(tǒng)實行串連輸送，幾個發(fā)送器作為1個輸送單元，合用1根輸送管道，支管數(shù)量少。
3、由于采用栓流式輸送，其輸送混合比高，耗氣量少，能耗低。
4、系統(tǒng)自動化程度高，微機控制，運行狀況動態(tài)顯示、故障報警，反應靈敏，處理功能齊全，設有遠操及手動功能，操作管理靈活方便、可靠。
隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施和環(huán)境保護、粉煤灰綜合利用的發(fā)展，火力發(fā)電廠氣力除灰技術得到迅速發(fā)展和應用。國內(nèi)投產(chǎn)的氣力除灰系統(tǒng)有：正壓氣力除灰系統(tǒng)、低正壓氣力除灰系統(tǒng)、空氣輸送槽等。現(xiàn)階段運行的電廠大多使用以倉泵為代表的濃相型氣力輸送系統(tǒng)，輸灰系統(tǒng)設備包括倉泵、進料閥、排氣閥、出料閥等，另包括復雜的PLC控制系統(tǒng)，運行工藝流程復雜費用高，現(xiàn)大多已逐步改造為稀相氣力輸送。
*濃相型氣力輸送系統(tǒng)存在的主要問題
1、空壓機保養(yǎng)與運行成本費用高。以一臺110kW空壓機運行為例，年保養(yǎng)與運行費用可達到45萬元，同時壓縮空氣易帶水、帶油，影響輸送效果。
2、出料閥、進料閥、排氣閥等部件故障率高，易出現(xiàn)閥芯磨損或關閉不嚴密現(xiàn)象。
3、倉泵采用料位及時間自動控制系統(tǒng)進行物料的輸送控制，控制臺接線復雜，輸灰系統(tǒng)出現(xiàn)故障需涉及電氣、熱工、除灰檢修三大部門多個專業(yè)人員到現(xiàn)場查找原因排除故障。
正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)在國內(nèi)燃煤電廠輸灰引入較早使用較多，其輸送壓力可達0.8MPa，輸送距離達1km以上，系統(tǒng)出力多在10-60t/h范圍，大輸送量可達200t/h，正壓濃相氣力輸送系統(tǒng)自動化程度高，微機控制，操作簡單，反應靈敏，處理功能齊全，兼有遠程操作及手動操作功能。對于中短距離氣力輸灰而言，濃相氣力輸送運行維護成本費用高，一個進料閥價格幾乎能換一臺稀相輸送泵，對于低于300米的輸送距離不建議使用濃相輸送系統(tǒng)。
濃相氣力輸送的過程進料閥、排氣閥、進氣閥、出料閥要相互作用配合，對閥門磨損比較大。系統(tǒng)處于進料狀態(tài)，這時進料閥、排氣閥打開，進氣閥、出料閥關閉，物料在重力作用下落入密相泵內(nèi);當1個或多個泵內(nèi)料位計被覆蓋，或達到設定落料時間時，進料閥、排氣閥關閉;在進料閥、排氣閥關閉并且充氣密封結(jié)束后，進氣閥、出料閥打開，物料進入管道開始輸送。
濃相氣力輸送設備是通過下引式發(fā)送器的動力源為壓縮空氣，輸送物料為粉粒狀物料，輸送風量和風壓可根據(jù)運行工況進行調(diào)整。
*濃相氣力輸送優(yōu)點：
1、單管出力大，輸送灰氣比高輸灰管長度在200米內(nèi)可達40-50以上，空氣消耗量為正壓稀相系統(tǒng)的1/3，輸送量大壓力大對管道磨損也較大。
2、輸送管道少，由于系統(tǒng)實行串連輸送，幾個發(fā)送器作為1個輸送單元，合用1根輸送管道，支管數(shù)量少。
3、由于采用栓流式輸送，其輸送混合比高，耗氣量少，能耗低。
4、系統(tǒng)自動化程度高，微機控制，運行狀況動態(tài)顯示、故障報警，反應靈敏，處理功能齊全，設有遠操及手動功能，操作管理靈活方便、可靠。
隨著我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施和環(huán)境保護、粉煤灰綜合利用的發(fā)展，火力發(fā)電廠氣力除灰技術得到迅速發(fā)展和應用。國內(nèi)投產(chǎn)的氣力除灰系統(tǒng)有：正壓氣力除灰系統(tǒng)、低正壓氣力除灰系統(tǒng)、空氣輸送槽等。現(xiàn)階段運行的電廠大多使用以倉泵為代表的濃相型氣力輸送系統(tǒng)，輸灰系統(tǒng)設備包括倉泵、進料閥、排氣閥、出料閥等，另包括復雜的PLC控制系統(tǒng)，運行工藝流程復雜費用高，現(xiàn)大多已逐步改造為稀相氣力輸送。
*濃相型氣力輸送系統(tǒng)存在的主要問題
1、空壓機保養(yǎng)與運行成本費用高。以一臺110kW空壓機運行為例，年保養(yǎng)與運行費用可達到45萬元，同時壓縮空氣易帶水、帶油，影響輸送效果。
2、出料閥、進料閥、排氣閥等部件故障率高，易出現(xiàn)閥芯磨損或關閉不嚴密現(xiàn)象。
3、倉泵采用料位及時間自動控制系統(tǒng)進行物料的輸送控制，控制臺接線復雜，輸灰系統(tǒng)出現(xiàn)故障需涉及電氣、熱工、除灰檢修三大部門多個專業(yè)人員到現(xiàn)場查找原因排除故障。
